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為什么不同的飛機有的大翅膀“長”在前,有的“長”在后

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飛機的主要部件包括機翼、機身、尾翼、發動機、起落架和操縱系統這幾大部分。確定這些主要部件的數目、外形尺寸和相互間的位置,是飛機設計師在氣動力布局設計時要做的工作,它是飛機設計中非常關鍵的一個環節。氣動力布局決定了飛機的飛行性能,也決定了飛機(尤其是軍用飛機)能否滿足其使用要求和戰術技術要求。

在氣動力布局中,最基本的是機翼和尾翼的選擇與布置。機翼就是飛機的大翅膀,是飛機的主氣動升力面,飛機能飛在空中,主要靠它產生升力。機翼后面的小翅膀叫尾翼,尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼,是飛機的輔助升力面,起平衡穩定、控制飛行姿態的作用。

機翼在前、水平尾翼在后的布局方式叫正常布局,也叫常規布局。正常布局被采用的時間最長,應用得也最廣,不論是軍用飛機還是民用飛機都有這方面較多的設計和使用經驗。這種布局還能同時較好地兼顧起飛、著陸等低速飛行性能和高速飛行性能,是一種比較成熟、均衡的布局形式。

水平尾翼在前、機翼在后的布局方式叫鴨式布局。鴨式布局中前置的水平尾翼又稱鴨翼,這也是該布局名稱的來歷。鴨式布局的飛機重心在機翼提供的升力作用點之前,因此會產生一個低頭力矩,但前面的鴨翼產生的是正升力,這樣可以配平這個低頭力矩,在增加飛機升力的同時減小配平阻力。同時,鴨翼產生的渦流流過機翼時,能很好地增大飛機的升力。

此外,鴨翼還會產生靜不穩定性,可以使戰斗機更快地改變飛行姿態。這些特點有利于改善飛機的機動性和高速飛行性能,因而鴨翼很適合軍用飛機尤其是強調空戰能力的戰斗機。缺點是會影響飛機的操縱性。不過,使用主動控制技術后,就可以較好地解決飛行控制的難題。法國的“陣風”、瑞典的JAS-39 和中國的殲-10 都是比較成功的鴨式布局戰斗機。

QQ:279582008

—— 100000whys

100000whys
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